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Metra के $100,000 क्लब में कंडक्टर, इंजीनियर शामिल हैं

कम से कम 0,000 एक वर्ष कमाना चाहते हैं?

मेट्रो कंडक्टर या इंजीनियर बनने पर विचार करें।

अपने सिक्स-फिगर वेतन के लिए बहुत अधिक घंटे लगाने के लिए तैयार रहें, लेकिन अपने अतिरिक्त समय के लिए डेढ़ घंटे अर्जित न करें।

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आपको सुबह और शाम की भीड़ के बीच डाउनटाइम के लिए भुगतान किया जा सकता है, जैसा कि आप चाहते हैं - मेट्रा द्वारा प्रदान किए गए बिस्तर पर सोने से लेकर झील के किनारे जॉगिंग तक।

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एक वेबसाइट विश्लेषण से पता चलता है कि चार मेट्रा कंडक्टरों और सहायक कंडक्टरों में से लगभग एक ने पिछले साल कम से कम $ 100,000 खींच लिया, और इंजीनियरों का एक उच्च अनुपात - लगभग 40 प्रतिशत - ने उस राशि को घर ले लिया।

सिक्स-फिगर सैलरी एक सदी पुराने फॉर्मूले पर आधारित है - जिसे मेट्रा के कुछ साथियों द्वारा छोड़ दिया गया है - जो यूनियन कंडक्टरों और इंजीनियरों को घंटों काम करने और एक निश्चित आवंटन पर मीलों की यात्रा करने का भुगतान करता है। उन्हें 12 घंटे से अधिक की शिफ्ट के दौरान आवश्यक चार घंटे की छुट्टी लेने के लिए भी भुगतान किया जाता है - दो घंटे काम करने वालों के लिए एक सामान्य घटना।

मेट्रा की दो सबसे बड़ी नौकरी श्रेणियों के मुआवजे का विश्लेषण करने के लिए, सन-टाइम्स ने 2013 में पूरे 12 महीने काम करने वाले प्रत्येक मेट्रा कर्मचारी के वेतन स्टब्स की जांच की, जिसमें मेट्रा संचालित होने वाली सात लाइनों पर भी शामिल है।

स्थानीय बीएनएसएफ और यूनियन पैसिफिक लाइनों के कर्मचारी शामिल नहीं थे, जो अपने स्वयं के अनुबंधों पर बातचीत करते हैं और मेट्रा द्वारा भुगतान नहीं किया जाता है।

विश्लेषण तब आता है जब मेट्रा शुक्रवार को बोर्ड के सदस्यों से 2015 के बजट को मंजूरी देने के लिए कहता है जिसमें अगले साल सवारों के लिए औसत 10.8 प्रतिशत किराया वृद्धि शामिल है।

बूस्ट प्रस्तावित के लगातार 10 वर्षों में से पहला होगा - और अनुमानित - किराया उस यौगिक को 68 प्रतिशत की वृद्धि तक बढ़ाता है और $ 1.3 बिलियन उत्पन्न करना चाहिए। उस पैसे में से कुछ फ्लोटिंग बॉन्ड की लागत को लगभग मेट्रा के पूरे बेड़े को अपग्रेड करने और महंगी लेकिन अनिवार्य ट्रेन सुरक्षा तकनीक स्थापित करने की लागत को कवर करेगा।

लेकिन लगभग 54 प्रतिशत कवर करेंगे जो मेट्रा का कहना है कि परिचालन लागत में प्रति वर्ष अनुमानित 3 प्रतिशत की वृद्धि है - वेतन और लाभ से लेकर डीजल ईंधन और बिजली तक सब कुछ। अंत में, अधिकारियों का कहना है कि किराए में वृद्धि कम हो सकती है - या वे अधिक हो सकती हैं।

किराए में वृद्धि के पहले दो वर्षों में, कंडक्टरों और इंजीनियरों को 3 प्रतिशत वेतन वृद्धि मिलेगी; तीसरे और चौथे में, उन्हें 3.5 प्रतिशत की वृद्धि मिलेगी। अधिकारियों ने कहा कि वे भी अधिक योगदान दे रहे हैं - और कुछ मामलों में पहली बार - स्वास्थ्य देखभाल के लिए।

सार्वजनिक बजट की सुनवाई में भाग लेने वाले कुछ सवारों को मेट्रा के वेतन फार्मूले को निगलने में कठिनाई हुई।

मैटसन के जिल मैकएवॉय ने कहा, मुझे नहीं लगता कि किसी को कुछ नहीं करने के लिए भुगतान किया जाना चाहिए। मुझे कुछ नहीं करने के लिए भुगतान नहीं मिलता है।

ये कठिन और बहुत जिम्मेदार नौकरियां हैं - इंजीनियर और कंडक्टर दोनों, मेट्रा के अध्यक्ष मार्टिन ओबरमैन ने कहा। वे कभी-कभी 50 मील प्रति घंटे की रफ्तार से सिस्टम से टकराने वाले 1,000 लोगों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार होते हैं। . .

आप नहीं चाहते कि किसी ने भुगतान न किया हो जिसके लिए वे भुगतान करने के हकदार हैं। यह पेनी-पिंचिंग शुरू करने की जगह नहीं है।

कई मेट्रो सवारों की तरह, क्रिस रोब्लिंग, एक राजनीतिक रणनीतिकार, जिन्होंने मेट्रा के वित्तीय पर्यवेक्षक, क्षेत्रीय परिवहन प्राधिकरण के लिए संचार निदेशक के रूप में पांच साल बिताए, कंडक्टर वेतन पर आश्चर्यचकित थे। उन्होंने इसे चौंकाने वाला बताया।

रोबलिंग ने सवाल किया कि कम्यूटर रेल साथियों द्वारा फेंके गए एक सदी पुराने मॉडल का उपयोग करने के बजाय, मेट्रा वेतन पर 21 वीं सदी के आवास में क्यों नहीं आ सका।

रोबलिंग ने कहा कि यह अपमानजनक है कि सवार इस स्तर के वेतन के लिए भुगतान करने जा रहे हैं, जब सवारों को उस तरह के वेतन कार्यक्रम या उस तरह के काम के नियमों या अतिरिक्त मुआवजे की गारंटी नहीं दी जाती है।

हालांकि सूत्र प्राचीन हो सकता है, लब्बोलुआब यह है कि अंतिम परिणाम क्या है? मेट्रा के सीईओ डॉन ओरसेनो ने कहा। लोगों को क्या भुगतान किया जाता है?

ओरसेनो ने कहा कि शिकागो क्षेत्र बीएनएसएफ और यूनियन पैसिफिक ऑपरेशंस में साथियों के लिए 112,000 डॉलर की तुलना में मेट्रा इंजीनियरों, कंडक्टरों और उनके सहायकों ने पिछले साल औसतन $ 85,000 का औसत लिया।

उन्होंने कहा कि अगर मेट्रा दो लोगों को काम पर रखकर स्प्लिट शिफ्ट में काम करने वाले व्यक्ति के लिए अतिरिक्त घंटों में कटौती करता है, तो उसे दोगुना लाभ देना होगा, उन्होंने कहा।

$ 100,000 क्लब में एक कंडक्टर जिसने पिछले साल 720 से अधिक अतिरिक्त घंटे लगाए थे, ने कहा कि भारी तनख्वाह एक कीमत पर आती है।

मेरे बच्चे स्पोर्ट्स में हैं। . . मैंने उन्हें खेलते नहीं देखा है। मैंने जो वेतन किया, उसे बनाने के लिए मैंने बहुत त्याग किया, कंडक्टर ने कहा, जिसने नाम न छापने के लिए कहा।

और, उन्होंने कहा, कुछ यात्रियों को यह एहसास नहीं है कि कंडक्टर ट्रेन के प्रभारी हैं, इंजीनियरों को आगामी सिग्नल या काम करने वाले कर्मचारियों पर निर्देश देते हैं, और सुनिश्चित करते हैं कि ट्रेन रोल करने के लिए तैयार है। उन्हें और इंजीनियरों को वार्षिक परीक्षण पास करना होगा।

लोग सोचते हैं कि हम सिर्फ टिकट लेते हैं, कंडक्टर ने कहा। मैं जीवन के सभी क्षेत्रों से निपटता हूं। मैं बेघर आदमी से निपटता हूं और फिर मैं एक स्टॉकब्रोकर के साथ काम कर रहा हूं। मैं अच्छे, बुरे और उदासीन से निपटता हूं। मैं चिकित्सा आपात स्थिति से निपटता हूं, उपकरण जिन्हें ठीक करने की आवश्यकता है। इतना कुछ है कि लोगों को पता ही नहीं चलता कि हम क्या करते हैं।

कंडक्टर और इंजीनियरों को आमतौर पर आठ घंटे के काम के लिए न्यूनतम मासिक वेतन की गारंटी दी जाती है और लाइन और नौकरी के आधार पर एक दिन में 100 से 150 मील की यात्रा की जाती है। मेट्रो के अधिकारियों का कहना है कि आम तौर पर, इससे आगे किसी भी समय सीधे समय दरों पर भुगतान किया जाता है।

मोकेना के मेट्रा राइडर डेनिस श्रोएडर ने कहा, मुझे ओवरटाइम के लिए भी सीधे समय का भुगतान करना अच्छा लगेगा। कुछ लोगों के वेतन में कटौती की गई।''

औसत $ 100,000-क्लब कंडक्टर ने एक वर्ष में अतिरिक्त 885 घंटे काम किया - 22 अतिरिक्त 40-घंटे के वर्कवीक के बराबर - कम से कम छह आंकड़े घर ले जाने के लिए, सन-टाइम्स ने पाया। इससे उनके औसत गारंटीकृत वेतन स्तर में 44 प्रतिशत की वृद्धि हुई।

और औसतन 0,000-क्लब इंजीनियर ने अतिरिक्त समय में एक वर्ष में 505 घंटे काम किया, जिससे 27 प्रतिशत वेतन वृद्धि हुई।

सप्ताहांत की पाली और छुट्टियों का भुगतान सीधे समय पर किया जाता है। और टॉप स्केल पांच साल में शुरू होता है, इसलिए 25 साल के कंडक्टर या इंजीनियर और 5 साल के बीच बड़ा अंतर वरिष्ठता के आधार पर अधिक आकर्षक मासिक शिफ्ट चुनने की क्षमता है।

कंडक्टरों और इंजीनियरों को भी प्रति दिन 100 से 150 मील से अधिक की यात्रा के लिए 79 सेंट से $ 1.40 तक का भुगतान किया जाता है। अतिरिक्त वेतन का एक और बड़ा स्रोत: अतिरिक्त कर्तव्य, जैसे डाक पहुंचाना, या दोपहर के भोजन के दौरान काम करना।

बैरी एबॉट, जिन्होंने यूनाइटेड ट्रांसपोर्टेशन यूनियन के मेट्रा के कंडक्टर सदस्यों के लिए अनुबंध पर बातचीत करने में मदद की, ने कहा कि सूत्र के नट और बोल्ट एक सदी पुराने हैं और वर्षों की बातचीत का उत्पाद है।

अगर यह टूटा नहीं है, तो इसे ठीक न करें, एबट ने कहा।

एबॉट ने माना कि कई पीयर कम्यूटर रेल लाइनों ने पुराने फॉर्मूले को छोड़ दिया है और प्रति घंटा वेतन दर पर स्थानांतरित कर दिया है। पिछले अनुबंध वार्ता के दौरान, एबट ने कहा, मेट्रा ने शुरू में प्रति घंटा वेतन पर स्विच करने का सुझाव दिया था, लेकिन संघ इसके लिए नहीं जाएगा।

हम हीरो होंगे

ओर्सेनो ने कहा कि मेट्रा फॉर्मूले पर फिर से विचार कर सकती है, लेकिन वह ओवरटाइम और छुट्टियों के लिए डेढ़-डेढ़ समय का भुगतान करने के लिए आमंत्रित कर सकता है।

शिकागो में इलिनोइस विश्वविद्यालय में शहरी परिवहन केंद्र के स्टीव श्लिकमैन ने कहा कि सूत्र पर फिर से बातचीत करने में समय लग सकता है, और अंत में, परिणामों को सराहनीय रूप से नहीं बदला जा सकता है।

आप इस संरचना को बदल सकते हैं कि लोग ओवरटाइम या मार्ग कैसे चुन सकते हैं, लेकिन कुल मिलाकर, मेट्रा उनकी श्रम लागत को कम नहीं करेगा, श्लिकमैन ने कहा। यह ऊपर जाने वाला है, जैसे सभी श्रम लागतें बढ़ती हैं।